Inför bärighetsbidrag

Allt fler transporter kräver högre bärighet på vägen, inte minst med införandet av BK4. För det enskilda vägnätet innebär det nya och stora utmaningar både vad gäller kostnader och rättvisa. De som bor längs vägen har inte behov av den högre bärigheten, men förväntas ändå vara med och betala för det allmänna intresset att köra längre och tyngre fordon. För att klara högre bärighetsklass krävs ofta omfattande investeringar, inte minst i broar och vägkropp.

REV anser:

Det krävs en utredning som påvisar var ökad bärighet gör störst nytta för de industrier som behöver det, i kombination med ett särskilt bärighetsbidrag för det enskilda vägnätet.

Håller ni med, riksdagspartier?

Vänsterpartiet

Ja

Det är viktigt att säkerställa att investeringar sker där det finns ett tydligt samhällsintresse och även det enskilda vägnätet ska kunna ta del av statliga satsningar på bärighetshöjande åtgärder.

Vi ser positivt på att utreda var bärighetshöjande åtgärder gör störst samhällsnytta och att prioritera insatser där vägar har stor betydelse för näringsliv, viktiga transporter, offentlig service eller totalförsvar. Ett särskilt bärighetsbidrag för enskilda vägar kan vara ett sätt att stärka detta ansvar, under förutsättning att stödet utformas med tydliga prioriteringar och att även mindre vägsamfälligheter har möjlighet att ta del av det.

Socialdemokraterna

Delvis

De statliga ersättningarna till enskilda vägar bör vara långsiktiga och ligga på en rimlig nivå. Däremot har vi inga förslag om några specifika riktade statsbidrag.

Miljöpartiet

Delvis

Boende längs enskilda vägar ska inte bära oskäliga kostnader för investeringar för att tillgodose ett bredare samhällsintresse. Ett eventuellt stöd bör vara behovsprövat och riktas till utpekade stråk. Tunga transporter ska i första hand styras över till järnväg och sjöfart om detta är möjligt.

Centerpartiet

Ja

Det är orimligt att enskilda boende ska bekosta upprustning av vägar som krävs för tunga transporter för skogsnäring eller industri. Bärigheten på det finmaskiga vägnätet är en strategisk fråga för hela Sverige. Vi stödjer därför införandet av ett riktat stöd för bärighetshöjande åtgärder, där samhällsnyttan är stor men kostnaden inte kan läggas på de enskilda medlemmarna.

Liberalerna

Delvis

Vi menar att staten bör ta detta ansvar där det finns ett tydligt nationellt eller regionalt samhällsintresse, inte minst ur beredskapsperspektiv, med riktade och behovsprövade stöd.

Kristdemokraterna

Ja

Tyngre transporter, inte minst inom BK4-systemet, skapar nya krav på broar och vägkroppar. Därför har vi förespråkat att stöd ska kunna lämnas till större investeringar i enskilda vägar, exempelvis broupprustningar som möjliggör längre och tyngre transporter. Samhällsviktiga transporter ska inte medföra orimliga kostnader för boende längs vägen.

Moderaterna

Delvis

Den moderatledda regeringen satsar redan 30 miljarder kronor på att bygga ut vägnätet till BK4-standard och ökar möjligheterna för 34,5-metersfordon. Vi ser dock att stora behov av bärighetshöjande åtgärder på det enskilda vägnätet ännu inte är finansierade. Vi är öppna för att analysera hur en målriktad satsning på bärighetshöjning på enskilda vägar kan utformas, men utgår från principen att den som har nytta av en högre standard också ska vara med och betala för den.

Sverigedemokraterna

Ja

Vi vill att regeringen utreder var ökad bärighet gör störst samhällsnytta och ser positivt på riktade bärighetsstöd för samhällsviktiga sträckor, under förutsättning att bidrag kopplas till tydliga krav, prioriteringar och frivillig anslutning. Staten ska prioritera upprustning och underhåll där det ger störst nytta.